Sugar Plus, la puntualit\u00e0 non \u00e8 mai figlia del caso<\/h1><\/div>\u201cCerchiamo di pianificare al meglio il programma dei successivi due giorni lavorativi\u201d. \u00c8 questa la lapidaria risposta che vi daranno i \u201cmagnifici cinque\u201d del team
\nlogistico di ED&F Man, settore zootecnico-industriale \u2013 e cio\u00e8 Alessandro Mirra, Anna Gavelli, Mara Brunelli, Gabriela Danila e Michela Aru \u2013 se chiedete loro qual \u00e8 il segreto per rifornire tempestivamente le stalle italiane con i mangimi liquidi della linea Sugar Plus. Poi, incalzati in materia, vi daranno ulteriori dettagli.<\/p>\n
Gioco di squadra<\/strong><\/p>\n\u201cLavoriamo d\u2019anticipo, coinvolgendo non soltanto numerosi trasportatori, 70-80 al giorno, afferenti a una decina di societ\u00e0 di trasporti, ma anche avvalendoci dei grossi stoccaggi disponibili nei nostri sei stabilimenti di Ravenna porto, Russi, Faenza (Ra), Crevalcore (Bo), Ficarolo e Polesella (Ro). I circa 70 ingredienti, tra cui non ci sono soltanto le materie prime come i melassi, gli acidi organici, il glicerolo e l\u2019isomaltosio ma anche gli additivi, arrivano via nave al porto di\u00a0 Ravenna oppure in treno o via camion, e al loro arrivo vengono immediatamente testati dal personale del nostro laboratorio interno. Qui i nostri colleghi\u00a0 organizzano il campionamento e l\u2019analisi non soltanto di tutte le materie prime in arrivo, ma anche di tutti i prodotti in uscita, alcuni dei quali, in conformit\u00e0 con il nostro piano di autocontrollo, vengono testati presso laboratori esterni riconosciuti. I mangimi liquidi Sugar Plus vengono messi a punto nei due siti produttivi di Ravenna, che si occupa dei prodotti di linea come Liquid Milker o Liquid Qualiter, e di Faenza, dove vengono invece allestite le premiscele che compongono i mangimi liquidi complessi destinati all\u2019Italia e all\u2019estero. Parliamo nel complesso di quantitativi importanti; occorre infatti considerare che mediamente si muovono su strada circa 25 camion al giorno, per un totale di circa una cinquantina di consegne, pi\u00f9 un\u2019altra trentina per l\u2019approvvigionamento del settore
\nmangimistico e dell\u2019industria\u201d.<\/p>\n
Oltre gli ostacoli<\/strong><\/p>\n\u201cLa programmazione del lavoro con due giorni di anticipo \u2013 proseguono i nostri interlocutori \u2013 ci permette anche di superare le eventuali difficolt\u00e0 e di consentire cos\u00ec la consegna del prodotto fresco di produzione. Il nostro ufficio \u00e8 infatti in grado di gestire tutto il coordinamento che sta alla base della produzione, in cui vengono coinvolte, solo per i mangimi liquidi, 15-20 materie prime, assicurando che la merce venga consegnata in tempo a quei 50 clienti che di media serviamo giornalmente. Le criticit\u00e0 pi\u00f9 frequenti? Una difficolt\u00e0 alla quale siamo abituati consiste nel definire l\u2019itinerario delle motrici destinate a quelle aree in cui le aziende agricole, e perci\u00f2 anche i nostri clienti, sono meno numerose, pi\u00f9 rarefatte sul territorio e spesso con fabbisogni di prodotto molto diversi. E poi pu\u00f2 capitare che ci pervenga un ordine in urgenza, ma grazie alla nostra organizzazione cerchiamo di soddisfare il cliente anche in queste situazioni. Da parte nostra, quindi, provvediamo a organizzare la produzione e il trasporto del prodotto fresco, magari dopo aver destinato parte del carico ad altri clienti vicini.<\/p>\n
Ma d\u2019altra parte dobbiamo anche interagire con altre realt\u00e0 o addirittura con aziende esterne alla nostra, ciascuna provvista di un proprio calendario di attivit\u00e0. Da parte nostra facciamo quindi tutto il possibile per fare in modo che la consegna del prodotto fresco avvenga come sempre in tempi brevi. Ma per i miracoli, dobbiamo ancora attrezzarci\u201d.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\u201cCerchiamo di pianificare al meglio il programma dei successivi due giorni lavorativi\u201d. \u00c8 questa la lapidaria risposta che vi daranno i \u201cmagnifici cinque\u201d del team
\nlogistico di ED&F Man, settore zootecnico-industriale \u2013 e cio\u00e8 Alessandro Mirra, Anna Gavelli, Mara Brunelli, Gabriela Danila e Michela Aru \u2013 se chiedete loro qual \u00e8 il segreto per rifornire tempestivamente le stalle italiane con i mangimi liquidi della linea Sugar Plus. Poi, incalzati in materia, vi daranno ulteriori dettagli.<\/p>\n
Gioco di squadra<\/strong><\/p>\n \u201cLavoriamo d\u2019anticipo, coinvolgendo non soltanto numerosi trasportatori, 70-80 al giorno, afferenti a una decina di societ\u00e0 di trasporti, ma anche avvalendoci dei grossi stoccaggi disponibili nei nostri sei stabilimenti di Ravenna porto, Russi, Faenza (Ra), Crevalcore (Bo), Ficarolo e Polesella (Ro). I circa 70 ingredienti, tra cui non ci sono soltanto le materie prime come i melassi, gli acidi organici, il glicerolo e l\u2019isomaltosio ma anche gli additivi, arrivano via nave al porto di\u00a0 Ravenna oppure in treno o via camion, e al loro arrivo vengono immediatamente testati dal personale del nostro laboratorio interno. Qui i nostri colleghi\u00a0 organizzano il campionamento e l\u2019analisi non soltanto di tutte le materie prime in arrivo, ma anche di tutti i prodotti in uscita, alcuni dei quali, in conformit\u00e0 con il nostro piano di autocontrollo, vengono testati presso laboratori esterni riconosciuti. I mangimi liquidi Sugar Plus vengono messi a punto nei due siti produttivi di Ravenna, che si occupa dei prodotti di linea come Liquid Milker o Liquid Qualiter, e di Faenza, dove vengono invece allestite le premiscele che compongono i mangimi liquidi complessi destinati all\u2019Italia e all\u2019estero. Parliamo nel complesso di quantitativi importanti; occorre infatti considerare che mediamente si muovono su strada circa 25 camion al giorno, per un totale di circa una cinquantina di consegne, pi\u00f9 un\u2019altra trentina per l\u2019approvvigionamento del settore Oltre gli ostacoli<\/strong><\/p>\n \u201cLa programmazione del lavoro con due giorni di anticipo \u2013 proseguono i nostri interlocutori \u2013 ci permette anche di superare le eventuali difficolt\u00e0 e di consentire cos\u00ec la consegna del prodotto fresco di produzione. Il nostro ufficio \u00e8 infatti in grado di gestire tutto il coordinamento che sta alla base della produzione, in cui vengono coinvolte, solo per i mangimi liquidi, 15-20 materie prime, assicurando che la merce venga consegnata in tempo a quei 50 clienti che di media serviamo giornalmente. Le criticit\u00e0 pi\u00f9 frequenti? Una difficolt\u00e0 alla quale siamo abituati consiste nel definire l\u2019itinerario delle motrici destinate a quelle aree in cui le aziende agricole, e perci\u00f2 anche i nostri clienti, sono meno numerose, pi\u00f9 rarefatte sul territorio e spesso con fabbisogni di prodotto molto diversi. E poi pu\u00f2 capitare che ci pervenga un ordine in urgenza, ma grazie alla nostra organizzazione cerchiamo di soddisfare il cliente anche in queste situazioni. Da parte nostra, quindi, provvediamo a organizzare la produzione e il trasporto del prodotto fresco, magari dopo aver destinato parte del carico ad altri clienti vicini.<\/p>\n Ma d\u2019altra parte dobbiamo anche interagire con altre realt\u00e0 o addirittura con aziende esterne alla nostra, ciascuna provvista di un proprio calendario di attivit\u00e0. Da parte nostra facciamo quindi tutto il possibile per fare in modo che la consegna del prodotto fresco avvenga come sempre in tempi brevi. Ma per i miracoli, dobbiamo ancora attrezzarci\u201d.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\nmangimistico e dell\u2019industria\u201d.<\/p>\n
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